CAM Module은 메인 샤프트 내부에서 회전 각도에 따라 Pawl을 선택적으로 돌출시켜서 원하는 단수의 기어를 고정한다.
이 구조의 특성은 기어와 Pawl을 체결하거나 이탈시키는데 아무런 제약이 없는 자율성과 부드러운 동작구현이 가능하다는데 있다.
지금까지 등장한 모든 동력장치들은 기어와 샤프트간의 동력전달과 차단의 과정에서 제약이 따랐다.
반드시 동력을 차단하거나 클러치를 사용해야만 한다.
그 이유는 회전력이 전달되는 과정에서 Pawl 또는 도그클러치의 강제적인 작동은 치합부의 파손이 발생하기 때문이다.
Allto는 제약없이 부드러운 변속을 가능케 하는 이 기술을 프링크(F·Link)라고 부른다. (Free + Link)
CAM shaft+Alignment Rotor+Suport 이 세가지의 부품이 Link로 결합되어 유기적으로 움직이며 자유로운 변속을 구현하기 때문이다.
* Suport 지지 : CAM shaft와 Suport가 일직선 형태로 정렬되면
Pawl를 완벽히 지지하고 메인샤프트에서 돌출된다.
이 상태는 Pawl과 기어가 완벽히 치합되어 동력이 전달된다.
* Suport 이탈 : CAM shaft를 회전하면 Linked Hinge로 인하여
Pawl에 의해 압력을 받고 있던 Suport의 정렬이 틀어진다.
양방향의 Suport가 완벽히 ㅡ 자 형태일때는 Pawl의 압력을
견딜수 있지만 Linked Hinge에 약간의 힘만 가해도 무너진다.
이것은 돌탑 쌓기나 무릎 뒤치기를 연상하면 쉽게 이해가 간다.
중심이 잡힐때는 큰 하중을 견디지만 중간에 힘을 가하면 쉽게 무너지는 원리와 같다.
* 일단 CAM Shaft에 고정된 Spring Anchor Ring이 회전한다.
그다음 Alignment Spring이 Spring Anchor Ring에 의해 동시에 회전하게 된다.
이로 인해 Alignment Rotor도 회전한다.
결국 Alignment Rotor와 CAM Shaft 회전은 Spring을 통해서 서로 다른 각도로 틀어질수도 있고 원점으로 복귀된다.
* Suport의 경우에도 CAM Shaft에 Linked Hinge로 고정되어 각도가 틀어질수 있지만 결국 Alignment Rotor에 있는 Pin을 통해 항상 기준각도에 정렬된다.
Suport에 있는 Pin Slot은 Suport의 각도가 틀어질때 움직임을 자유롭게 하는 긴 홈의 형태이다.
* 이 구조는 Pawl에 강한 하중이 발생할 경우에도 Suport가 쉽게 이탈이 가능하다.
부품 간에 Rink를 통해 연결되는 구조로 충격없이 부드럽게 회전동작을 유도한다.
이 구조 덕분에 자동차에서 가능한 자유롭고 부드러운 변속을 소형 기어박스에서도 가능하게 만든다.
더군다나 이 구조는 자동차처럼 클러치나 유압시스템 같은 복잡한 부품이 없기 때문에 더욱 혁신적이다.
